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Configuración General:

Dos asientos laterales
tres ejes de control (Alerones, elevador, timón)
Todos los controles dobles
Montaje de motor delantero superior
Tren de aterrizaje triciclo con suspención
Ala alta
Tren de nariz articulado
Frenos diferenciales en las rueda principales
Habitáculo cerrado
Trim para elevador
Tiempo total de ensamble  40 Horas

Opcionales:

Puertas de LEXAN
Carenas para las ruedas

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Datos de rendimiento:

En condiciones estándar de temperatura y presión, un peso total al despeje de 410 kilos y entre 0 y 3000 pies sobre el nivel del mar el rendimiento deberá ser el siguiente:
 

 

 Velocidad de perdida:
Velocidad Máxima:
Velocidad de crucero:
crucero económico:
Rata de ascenso:
Velocidad de ascenso:
mejor radio de planeo:
Dist. al despegue con obstáculo de 15   m :
Distancia de despegue:
consumo: económico:		 30 mph.
75 millas
65 millas
60 millas
1000 pies x min.
45 millas
7:1 40 mph.
110 m
70 m
4 galones hora en crucero
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Estructuralmente el X-AIR podrá soportar un estrés arriba de 6 gravedades positivas y 3 negativas. Esto es mucho más allá de lo que cualquier aeronave será expuesta aun bajo las más severas condiciones de turbulencia. Sin embargo cabe anotar que el X-AIR no esta diseñado como ultraliviano acrobático.

Todos los componentes son protegidos de la corrosión por pinturas epóxicas o de poliubretano y procesos electroliticos para ayudar a una segura y larga vida de los componentes estructurales aun en medio ambiente costero.

 

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